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山東東達(dá)集團(tuán)

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山東東達(dá)集團(tuán) 網(wǎng)站首頁(yè) >> 道岔廠家淺談道岔施工調(diào)整
    道岔是機(jī)車從一股軌道轉(zhuǎn)入另一股軌道的連接設(shè)備，道岔的出現(xiàn)為鐵路鋪設(shè)節(jié)省了較大的人力和物力，道岔的應(yīng)用不但可以實(shí)現(xiàn)機(jī)車的來回駛向，還可以減少鐵路的鋪設(shè)工程。這對(duì)于路途崎嶇的地方來說有著重要的現(xiàn)實(shí)意義。下面我們跟隨道岔廠家了解一下道岔施工調(diào)整方案。
      根據(jù)基標(biāo)用直角道尺和道尺調(diào)整水平。先把直角道尺架在基本軌上，通過支撐架調(diào)整使直角道尺水準(zhǔn)氣泡居中。鋼軌位置根據(jù)道岔基標(biāo)調(diào)整，并根據(jù)中線校核，然后用道尺將另一股鋼軌位置定出并調(diào)整水平。用支距控制曲線基本軌位置，調(diào)整后用道尺控制水平及中線，定出側(cè)股的準(zhǔn)確位置。每組鋼軌架設(shè)調(diào)整后，設(shè)鋼管支架加固，以防止調(diào)整后的鋼軌因連動(dòng)或意外碰撞發(fā)生變形。道岔部件多，部件間的聯(lián)接薄弱，澆筑道床混凝土前難以固定。施工中我們將采用專用的軌距拉桿和上承式鋼軌支撐架，將道岔各部件進(jìn)行牢固聯(lián)接。道岔調(diào)整完成后，應(yīng)利用CPⅢ控制網(wǎng)配合軌檢小車進(jìn)行軌道調(diào)整，調(diào)整完成后請(qǐng)監(jiān)理單位報(bào)驗(yàn)，在征詢監(jiān)理同意后，方可進(jìn)行混凝土澆筑。混凝土澆筑采用泵送混凝土方式。
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